Les Pays-Bas jouissent d'un réseau ferré dense et à peu près fiable, tant au niveau national qu'international. Le Thalys relie les Pays-Bas à la France grâce à un réseau à grande vitesse entre Amsterdam et Paris. Suivent ensuite l'Eurostar, qui peut se rejoindre via la Belgique pour aller vers Londres et l'ICE qui permet d'aller en Allemagne. 

L'Intercity  Pays-Bas – Belgique relie Amsterdam (gare centrale) à Bruxelles Midi, en passant par Schiphol, Leiden, La Haye (HS), Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Anvers (gare centrale), Malines, Bruxelles Nord et Bruxelles Centrale. Le trajet d’Amsterdam à Bruxelles midi dure environ 2h48 tandis que La Haye Bruxelles environ 2h07. Il est à noter que cette ligne est connue pour ses retards à répétition et annulations diverses et variées. Les billets s’achètent en distributeur dans toutes les gares, sur le site de billets internationaux de la NS ou sur le site national, ce qui permet d'imprimer ses billets directement.

La carte de réduction de la NS permet d'avoir 40% de réduction sur le prix de la partie néerlandaise du trajet. Il est possible de bénéficier de ce tarif réduit en achetant le billet également à Anvers ou Bruxelles. 

Le Thalys, quant à lui, est un développement du TGV, géré conjointement par la sncf pour la France, la sncb pour la Belgique, la ns pour les Pays-Bas, et la DB pour l'Allemagne.

En 1987, la décision de créer une ligne à grande vitesse entre Paris, Bruxelles, Amsterdam et Cologne fut prise. C’est en 1996 que le premier train reliant Paris à Amsterdam circule, reliant les 2 capitales en 4h47, et mettant également Bruxelles à 2h07 de Paris. Puis en 1997, la ligne à grande vitesse Paris Bruxelles ouvre, diminuant le temps de trajet à 1h25. Ce n'est qu'en 1999 que le nom Thalys apparaît. Après moultes péripéties, la décision de prolonger la ligne à haute vitesse est prise et le 13 décembre 2009 le premier véritable train à grande vitesse reliant Paris à Amsterdam verra son temps de trajet ramené à 3h19.

Les prix peuvent être très aléatoires. Il existe de supers bons tarifs, les smoove, à partir de 25 euros l'aller des Pays-Bas vers la France jusque 110 euros plein tarif en 2nde classe. En ajoutant environ 50%, la première classe propose nourriture, boissons, journaux et wifi gratuit. Les billets sont disponibles en France dans toutes les gares et sur le site de la sncf, sur le site de Thalys ainsi que dans les grandes gares hollandaises en allant au guichet international. Vous pouvez également trouver des billets dans la section "se déplacer" du forum.

A partir du 13 décembre 2009 il n'y a plus de train direct depuis La Haye en direction de Paris alors que c’était le cas jusqu’à présent. La Haye est une ville qui occupe une place centrale en Europe de par la présence de nombreuses organisations internationales. Malheureusement, afin de gagner du temps entre Paris et Amsterdam, la décision fut prise de ne plus passer par la ville de La Haye. Les heureux voyageurs à destination de cette capitale devront changer de train à Rotterdam et ainsi profiter des beaux trains jaunes hollandais.

Certaines rumeurs concernant La Haye semblent indiquer que les choses devraient bouger, mais rien de concret (donc aucun lien pour justifier de telles allégations). Elles concernent cependant un train rapide entre La Haye et Bruxelles, mais la partie belge refuse, ne voyant pas l'intérêt d'une telle ligne. Il serait aussi question de trains spéciaux La Haye/Rotterdam, parfaitement synchronisés avec les Thalys. Il ya a peu de chances de voir ceci se réaliser car il existe déjà les trains nationaux qui circulent au moins tous les quart d'heure.

Pour la petite histoire, afin d'éviter la belle ville de La Haye, le train passera par le "Groene Hart" entre Rotterdam et Schiphol, une zone de nature protégée. Un tunnel de plus de 7 km a donc été construit afin de laisser la nature à sa place. Il constitue l’ouvrage d’art le plus impressionnant de la ligne à grande vitesse Sud (HSL-Zuid).

Les chemins de fers néerlandais profitent également de la nouvelle ligne à haute vitesse pour faire circuler un train rapide local, le Fyra, entre Rotterdam et Amsterdam, permettant de relier Rotterdam à Schiphol en 26 minutes au lieu de 46, et Amsterdam à Rotterdam en 43 au lieu de 1h03. Ils espèrent ainsi dynamiser l’économie néerlandaise avec 16 allers-retours par jour.